Θεσσαλονίκη: Στα πέριξ
Τη Δευτέρα 12/11 στις 19:30, το δίκτυο ανταλλαγής υπηρεσιών & προϊόντων Θεσσαλονίκης (Καλαμαριά) ΚΟΙΝΟ, διοργανώνει εκδήλωση με θέμα:«Ανταλλακτική οικονομία: Αναγκαιότητα ή αντι-συστημική επιλογή;» Ομιλητές:...
Οι έκτακτοι είναι η αρχή της κατάρρευσης των ΤΕΙ
Σε επίσχεση εργασίας οι έκτακτοι καθηγητές του ΤΕΙ Θεσσαλονίκης. Του Στρατή Λαμπρίδη.
Φυσάει βοριάς: Οι Αγανακτισμένοι έχουν τον λόγο
Επιλέξαμε σε αυτό το φύλλο να δώσουμε τον λόγο σε πολίτες που συμμετέχουν στο κίνημα των πλατειών. Και αυτό γιατί είναι σημαντικό για τον Δρόμο να ακούγεται δυνατά η φωνή όσων αγωνίζονται σε κάθε ευκαιρία.
Από τα διοδιο-δικεία στον δρόμο του αγώνα
Πιερία: Το κίνημα ενάντια στα διόδια συνεχίζεται
του Ζήση Ζάννα*
Την Παρασκευή 8 Ιανουαρίου κερδήθηκε μία ακόμη δικαστική μάχη απέναντι στην ανάδοχο εταιρεία Αιγαίον Α.Ε., από...
Ζήτω στους ενεργούς πολίτες!
Είναι προφανές ότι οι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι, εφόσον είναι εθνικοί και δεν έχουν παραχωρηθεί/ ξεπουληθεί σε ιδιωτικές πολυεθνικές εταιρίες, πρέπει να συντηρούνται. Όπως τα δημόσια σχολεία και τα νοσοκομεία, βασικές υποδομές μιας χώρας, πρέπει να κατασκευάζονται και να συντηρούνται από τον κρατικό προϋπολογισμό, χωρίς πρόσθετη φορολόγηση, έτσι και οι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι πρέπει να κατασκευάζονται και να συντηρούνται από το Ελληνικό Δημόσιο και να είναι περιουσιακό στοιχείο του ελληνικού λαού. Μια δίκαιη φορολόγηση σημαίνει έκφραση κοινωνικής αλληλεγγύης. Έτσι, ο κάτοικος μιας ορεινής περιοχής των Γρεβενών -που ουδέποτε θα ταξιδέψει στη Λέσβο- και ο κάτοικος της Λέσβου -που ουδέποτε θα ταξιδέψει στην Εγνατία Οδό– με μια υποτιθέμενη δίκαιη φορολόγηση, θα ήταν οικονομικά και κοινωνικά αλληλέγγυοι.
Ένα μνημείο στο φως
Να αποκατασταθεί ο υστεροαρχαϊκός Ναός της Πλ. Αντιγονιδών. Του Γρηγόρη Νικολαϊδη
Στον αέρα το Μετρό Θεσσαλονίκης
Απλήρωτοι εργαζόμενοι, παύση των έργων και κατά τα άλλα ολοκλήρωση το 2016... Του Λευτέρη Αρβανίτη
Πολιτικός εκφοβισμός από τη BIOSOL ΕΠΕ
Σε μια πρωτοφανή κίνηση πολιτικού εκφοβισμού και ευθείας παρέμβασης στη λειτουργία της Μητροπολιτικής Επιτροπής (Μ.Ε.) Θεσσαλονίκης προέβη η εταιρία BIOSOL ΕΠΕ (συμφερόντων του πρώην...
Θεσσαλονίκη: Στα πεταχτά τ.17
Αναιρέσεις 2010
Το φεστιβάλ των Αναιρέσεων, που διοργανώνει η Νεολαία Κομμουνιστική Απελευθέρωση, επιστρέφει φέτος στην πόλη της Θεσσαλονίκης με δύο πλούσιες ημέρες μουσικής, θεάτρου, κινηματογραφικών προβολών, εκθέσεων φωτογραφίας - κόμικς - εικαστικών και κοινωνικών, πολιτικών συζητήσεων, εκδηλώσεων, που επιδιώκουν να αναδείξουν τη διαφορετική πολιτική, κινηματική και πολιτιστική πρόταση της επαναστατικής και αντικαπιταλιστικής Αριστεράς, στο επίκεντρο της κρίσης και της επίθεσης που δέχονται οι εργαζόμενοι και η νεολαία. Το φεστιβάλ θα πραγματοποιηθεί στις 11 και 12 του Ιούνη, στο 4ο Πάρκο Παραλίας, και η είσοδος κοστίζει 6 ευρώ ή 10 και για τις δύο ημέρες.
Μπλόκο στο σταθμό
Σε αποκλεισμό του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης προχώρησαν εργαζόμενοι στον ΟΣΕ, το πρωί της Πέμπτης, εκφράζοντας την αντίθεσή τους στην πρόθεση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην ιδιωτικοποίηση του οργανισμού. Όπως καταγγέλλουν, η χρηματοδότηση προς τον οργανισμό κάθε χρόνο υποχωρεί και τα έργα συντήρησης του δικτύου καλύπτονται πλέον εξολοκλήρου από τον ΟΣΕ και όχι από την κρατική χρηματοδότηση.
Το φεστιβάλ των Αναιρέσεων, που διοργανώνει η Νεολαία Κομμουνιστική Απελευθέρωση, επιστρέφει φέτος στην πόλη της Θεσσαλονίκης με δύο πλούσιες ημέρες μουσικής, θεάτρου, κινηματογραφικών προβολών, εκθέσεων φωτογραφίας - κόμικς - εικαστικών και κοινωνικών, πολιτικών συζητήσεων, εκδηλώσεων, που επιδιώκουν να αναδείξουν τη διαφορετική πολιτική, κινηματική και πολιτιστική πρόταση της επαναστατικής και αντικαπιταλιστικής Αριστεράς, στο επίκεντρο της κρίσης και της επίθεσης που δέχονται οι εργαζόμενοι και η νεολαία. Το φεστιβάλ θα πραγματοποιηθεί στις 11 και 12 του Ιούνη, στο 4ο Πάρκο Παραλίας, και η είσοδος κοστίζει 6 ευρώ ή 10 και για τις δύο ημέρες.
Μπλόκο στο σταθμό
Σε αποκλεισμό του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης προχώρησαν εργαζόμενοι στον ΟΣΕ, το πρωί της Πέμπτης, εκφράζοντας την αντίθεσή τους στην πρόθεση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην ιδιωτικοποίηση του οργανισμού. Όπως καταγγέλλουν, η χρηματοδότηση προς τον οργανισμό κάθε χρόνο υποχωρεί και τα έργα συντήρησης του δικτύου καλύπτονται πλέον εξολοκλήρου από τον ΟΣΕ και όχι από την κρατική χρηματοδότηση.
