η άλλη Θεσσαλονίκη

ΔΕΘ 2009: Η ΕΥΑΘ είναι στα πρόθυρα της ιδιωτικοποίησης, η τότε κυβέρνηση έχει προχωρήσει σε ανοιχτή πρόσκληση για την εξαγορά πακέτου μετοχών, καθώς και διάθεση του management. Την 5η Οκτωβρίου 2009 θα άνοιγαν οι προσφορές και την 13η Οκτώβρη θα ανακοινωνόταν ο πλειοδότης. Πάγωσαν όλα λόγω των εκλογών της 4ης Οκτώβρη…
ΔΕΘ 2010: Ένα χρόνο μετά, η ιδιωτικοποίηση της ΕΥΑΘ είναι στο καθημερινό πρόγραμμα όλων των ΜΜΕ, οι τότε κοινοπραξίες για την ιδιωτικοποίηση παραμένουν ενεργές και περιμένουν το σύνθημα για την κατάθεση προσφορών και η σημερινή κυβέρνηση που τότε διακήρυττε την απόλυτη αντίθεση της στην ιδιωτικοποίηση, σήμερα καλείται να βάλει κάποια όρια στα όσα ορίζει το Μνημόνιο και οι συνέπειές του.
Καλείται να βάλει κάποια όρια όχι απλά και μόνο επειδή ο πρωθυπουργός δεσμεύτηκε προεκλογικά, ούτε για λόγους πολιτικού κόστους, καλείται να βάλει κάποια όρια διότι, πολύ απλά, η ΕΥΑΘ δεν είναι προβληματική επιχείρηση (αν μπορούμε να καλούμε επιχείρηση μια εταιρία που παρέχει ένα φυσικό αγαθό).

Από τις αρχές της προηγούμενης εβδομάδας, ο Δήμος Θεσσαλονίκης έχει εκπονήσει ένα σχέδιο αποξήλωσης περιπτέρων τόσο για την εξυπηρέτηση των πεζών όσο και για τη διευκόλυνση των μικρών μαγαζιών στο κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με τα στοιχεία του δήμου, στη Θεσσαλονίκη λειτουργούν 1.445 περίπτερα αντί 988. Ήδη οι αρμόδιες υπηρεσίες προχώρησαν στην αποξήλωση του πρώτου περιπτέρου από τα συνολικά 14 που προγραμματίζεται να απομακρυνθούν, το προσεχές διάστημα, από το κέντρο της πόλης.

Για τις Επιτροπές-Πρωτοβουλίες κατοίκων Θεσσαλονίκης ενάντια στα χαράτσια (και όχι μόνο). Της Πηνελόπης Παπαδοπούλου